I lavoratori lottano contro i giganti della Gig Economy

Nella battaglia tra lavoratori e giganti della gig economy, Uber ha ottenuto una rara vittoria lunedì quando un tribunale della California ha confermato una legge statale che consente alla società di trattare i suoi autisti come appaltatori indipendenti piuttosto che come dipendenti.

La sentenza contrasta una tendenza più ampia dei tribunali che ordinano a società on-demand basate su app come Uber e Deliveroo di rafforzare i diritti dei lavoratori dei loro autisti e passeggeri.

AFP ripercorre alcuni dei casi che hanno fatto notizia negli ultimi anni:

Nel maggio 2021, Uber ha firmato un patto "storico" con un sindacato britannico per rappresentare i suoi 70.000 autisti nel Regno Unito, dopo che una sentenza del tribunale ha concesso loro i diritti dei lavoratori.

In base al patto, Uber ha garantito ai suoi autisti britannici lo status di lavoratore con vantaggi tra cui un salario minimo e un congedo retribuito.

Nel giugno 2022, Uber ha anche concluso un accordo con l'Australia's Transport Workers Union, per offrire maggiore protezione ai suoi 100.000 autisti e addetti alle consegne.

La Spagna è stato il primo paese a regolamentare lo status delle persone che consegnano cibo in bicicletta o in scooter.

La "Rider Law" dell'agosto 2021 ha ordinato che fossero trattati come dipendenti e non liberi professionisti.

Deliveroo si è ritirato dalla Spagna poco dopo.

Nel febbraio 2023, l'attenzione si è rivolta ad Amazon, con una sentenza del tribunale del lavoro secondo cui oltre 2.000 persone che utilizzano i propri veicoli per consegnare pacchi per l'azienda dovrebbero essere inserite nel libro paga dell'azienda.

La corte suprema francese ha stabilito nel marzo 2020 che il contratto tra Uber e i suoi 28.000 autisti nel paese è un contratto di lavoro.

Due anni dopo, un tribunale di Parigi ha inflitto a Deliveroo una multa di 375.000 euro ($ 405.000) per "lavoro sommerso", affermando che i suoi motociclisti freelance avrebbero dovuto essere classificati come dipendenti.

Deliveroo ha impugnato la sentenza.

Nel dicembre 2021, le aziende di consegna di cibo in Italia hanno accettato di spendere milioni per migliorare le condizioni dei loro 20.000 motociclisti al fine di evitare una minacciata multa di 730 milioni di euro.

Tuttavia, la maggior parte dei motociclisti è ancora considerata come appaltatore indipendente, con solo una piccola percentuale di motociclisti Just Eat assunti con contratti che danno loro diritto al salario minimo.

Sebbene le recenti sentenze abbiano ampiamente favorito i lavoratori, ci sono state vittorie anche dall'altra parte.

In Belgio, due sentenze del tribunale dal 2021 hanno sostenuto l'affermazione di Deliveroo e Uber secondo cui i loro utenti e autisti sono appaltatori indipendenti, non dipendenti.

Entrambe le sentenze sono state impugnate.

La Commissione europea nel dicembre 2021 ha presentato una proposta per aiutare circa cinque milioni di lavoratori delle piattaforme nei suoi 27 Stati membri a determinare il proprio stato lavorativo.

I criteri includono se un'app determina i livelli di retribuzione per i lavoratori, fa richieste sul loro aspetto o limita la loro capacità di rifiutare i lavori.

La bozza delle norme è stata approvata dai legislatori europei a febbraio, ma deve ancora essere approvata dagli Stati membri.

L'amministrazione del presidente degli Stati Uniti Joe Biden nel 2021 ha bloccato una regola emessa sotto l'ex presidente degli Stati Uniti Donald Trump che avrebbe impedito ai lavoratori di concerti di chiedere un salario minimo o straordinari, segnalando un potenziale vantaggio per la protezione dei lavoratori.

La California è stata al centro della battaglia tra piattaforme e legislatori.

Nel 2019 lo stato ha votato per riconoscere i lavoratori della gig economy come dipendenti, ma i giganti digitali, tra cui Uber e Lyft, hanno finanziato un referendum che l'ha effettivamente annullato un anno dopo, con una mossa confermata da una corte d'appello questa settimana.

Il presidente di sinistra brasiliano Luiz Inacio Lula da Silva ha dichiarato che lavorare per aziende come Uber, la compagnia di taxi 99 o i servizi di consegna di cibo iFood e Rappi "rasenta il lavoro forzato" e ha promesso riforme.

A San Paolo, il governo ha lanciato un concorrente Uber che inizierà ad operare questo mese e che darà ai conducenti una percentuale maggiore dei guadagni.

Il ministero dei trasporti cinese nel dicembre 2021 ha chiesto la risposta del paese a Uber, Didi e altre piattaforme per migliorare le condizioni e i salari dei propri lavoratori.