Migranti vengono soccorsi dai membri di "Medici senza frontiere" durante un'operazione di ricerca e soccorso nel Mar Mediterraneo
Un membro di Medici senza frontiere (MSF) guarda un migrante dopo che è stato salvato dalla nave "Geo Barents" durante un'operazione di ricerca e salvataggio (SAR) nel Mar Mediterraneo, 25 gennaio 2023. Mohamad Cheblak/Medici senza frontiere/ Dispensa tramite REUTERS Reuters

Il primo ministro di destra Giorgia Meloni sta costringendo le navi di salvataggio dei migranti ad attraccare sempre più a nord lungo la costa italiana, il che significa lunghi viaggi che aumentano i costi operativi e mettono a dura prova la loro capacità di continuare a salvare vite umane.

Martedì, alla Geo Barents, una nave gestita da Medici Senza Frontiere (MSF), è stato ordinato di recarsi nel porto settentrionale di La Spezia dopo aver prelevato 69 migranti a sud di Malta.

"Sono 100 ore di navigazione da dove ci troviamo in questo momento", ha detto l'organizzazione non governativa, che ha poi effettuato altri due soccorsi, portando a 237 il numero dei migranti a bordo.

Come la maggior parte dei salvati nel Mediterraneo centrale, erano salpati dalla Libia.

La Spezia è la destinazione più lontana e più settentrionale che l'Italia abbia assegnato a una nave Ong. Questo mese ha ordinato ad altre navi di raggiungere Livorno in Toscana e i porti dell'Adriatico orientale di Ancona e Ravenna.

Fino a poco tempo fa, queste navi venivano solitamente fatte attraccare sull'isola di Lampedusa o in altre località siciliane.

"Rispetto allo sbarco in Sicilia, andare fino a La Spezia ci costa 70.000 euro (76.240 dollari) solo di carburante", ha detto a Reuters Juan Matias Gil, capo missione della nave Geo Barents.

BILANCI ALLUNGATI

L'idea del governo è che la Sicilia e le altre regioni meridionali non debbano affrontare da sole l'onere di ospitare sbarchi di migranti.

La Geo Barents è stata ordinata alla Spezia "solo per una questione di rotazione tra i porti", ha detto all'Ansa il ministro dell'Interno Matteo Piantedosi.

Costringere le navi delle ONG a raggiungere porti sempre più distanti aumenta i costi in un momento in cui i budget sono ridotti a causa dell'inflazione e dell'aumento dei costi del carburante a seguito dell'invasione russa dell'Ucraina.

Il mese scorso, la ONG SOS Mediterranee ha lanciato un appello per le donazioni, affermando che le spese per il carburante per la sua nave di salvataggio Ocean Viking sono aumentate di oltre 1 milione di euro durante il 2022.

La nuova politica sulle destinazioni di attracco si aggiunge a un decreto di dicembre che obbliga le navi delle ONG a richiedere e dirigersi in un porto "senza indugio" dopo ogni salvataggio, piuttosto che continuare a cercare barche in difficoltà.

I capitani che violano queste regole rischiano multe fino a 50.000 euro e due mesi di sequestro della nave. In caso di ripetute violazioni, rischiano la confisca definitiva.

MSF e altri 16 enti di beneficenza hanno condannato queste regole, affermando che porteranno più persone ad annegare in mare. La Chiesa cattolica italiana ha chiesto l'abolizione del decreto.

La Meloni ha mantenuto la decisione. A dicembre ha affermato di voler frenare le navi delle ONG che fungono da "traghetti" per i migranti, andando "avanti e indietro con i trafficanti di esseri umani per trasportare persone da un paese all'altro".

($ 1 = 0,9181 euro)